Verklaring Rob Hoenen voorgelezen aan Minister Nieuwenhuizen 10-7-2019 tijdens informeel overleg te Margraten (upd. zou voorgelezen worden!)

Op 10-7-2019 was Minister Nieuwenhuizen in de gemeente Eijsden-Margraten te gast voor een informeel gesprekje met Burgemeester en inwonenden die overlast ondervinden van vliegtuigoverlast in Zuid-Limburg.

Omdat ik verhinderd was is onderstaande verklaring aan de minister voorgelezen door Hein Wellen, voorzitter van het Milieu front Eijsden. Deze verklaring is mijn persoonlijke verklaring gericht aan de Minister én haar Ministerie van I en W.

Verklaring:
Geachte minister en aanwezigen:
Vanuit het zonnige Zoutelande hierbij mijn schriftelijke inbreng bij dit informeel gesprek. Omdat ik op vakantie ben kan ik helaas niet aanwezig zijn bij dit informeel gesprek en dat spijt mij ten zeerste.
Ieder nadeel heeft echter ook een voordeel: waar ik nu verblijf slaap ik zonder oordopjes en hoef ik mijn medicatie tbv mijn luchtwegen niet te gebruiken. 
Beste minister,
Het was Uw ministerie dat in april 2013 een fatale blunder beging waardoor Eijsden, maar eigenlijk heel zuidelijk Zuid-Zuid Limburg per direct te maken kreeg met, 24/7, vliegtuigoverlast veroorzaakt door het Belgische Liège AirPort. 
Het was Uw ministerie dat de fout toegaf maar niet verder kwam dan een correctie in de staatscourant. 
Het was uw ministerie dat een inschattingsfout maakte waardoor een MER nooit meer mogelijk was.
Het was UW ministerie dat talloze onderzoeken deed om steeds opnieuw te concluderen dat de Belgen zich niet hielden aan de gemaakte afspraken, zo ook het laatste onafhankelijke rapport.
Het is Uw Ministerie dat al zes-en-een-half jaar hulpeloos staat toe te kijken hoe de Belgische luchtverkeersleiding, Skeyes, zich keer op keer niet houdt aan vrijwillige afspraken.
Het is UW ministerie dat geen prioriteit gaf en geeft aan de vliegtuigoverlast in zuidelijk Zuid-Limburg. Dat is een bewuste keuze van UW ministerie. 
Nu is er dan, uiteraard met vertraging , het zoveelste rapport.
Staatsecretaris Dijksma beloofde twee jaar geleden ‘drastische maatregelen’ als de situatie niet zou verbeteren. Ieder rapport spreekt van een verbetering die in de praktijk niet waarneembaar is..
En nu gaat LVNL dus wéér op vrijwillige basis spreken met Skeyes om samen te zoeken naar een oplossing?
Geachte minister, afgezien van het feit dat dit weer jaren gaat duren, kan ik u mededelen dat dit wéér niet zal gaan werken, dat is inmiddels wel ruimschoots bewezen. België heeft het luchtgebied boven Eijsden nodig om te kunnen groeien en Nederland blijft dit fasciliteren? 
Er is een goed gebruik in Nederland: als je een foutje maakt dan herstel je dat. Niet middels vrijwillige afspraken of technische foefjes maar middels een gedegen oplossing. 
Die oplossing is er en die is verrassend simpel: Nederlands grondgebied is gelijk aan Nederlands luchtgebied. Geef Eijsden haar luchtgebied terug door de luchtgebiedsgrens terug te brengen naar een rechte lijn onderaan ’s landsgrens. 
U kunt daarvoor zorgen samen met Uw ministerie! De tijd van halfzachte vrijwillige afspraken is voorbij, doe wat de vorige staatssecretaris beloofde en neem ‘drastische maatregelen’ dan heeft u meteen in één klap één dossier minder.
Meestal is een eenvoudige oplossing de beste ik hoop dan ook op een toezegging dat ook u ‘drastische maatregelen’ gaat nemen. 
Dank voor uw aandacht!
met vriendelijke groet,

Rob Hoenen

Beeldvorming zonder beeld met een vleugje burgerparticipatie in Eijsden-Margraten

Gisteren mocht ik inspreken tijdens een zogenaamde “beeldvormende vergadering” van de gemeenteraad Eijsden-Margraten. Ik wilde inspreken n.a.v. de begroting van de Veiligheidsregio Zuid-Limburg. De raad van Eijsden-Margraten wil burgerparticipatie stimuleren en daarom krijgen inwoners de mogelijkheid in te spreken tijdens deze vergadering. Ik had een tekst voorbereid en wilde een spandoek die ik nog had van de “mensenketting” tegen Tihange laten zien om zo een beeld te schetsen dat meer dan 50.000 mensen nog steeds zéér bezorgd zijn over deze gammele en steeds ouder wordende fluitketels.
Na iets meer dan vijf minuten werd ik verzocht door de ingehuurde “onafhankelijke” voorzitter Jacques Costongs om af te ronden. Het spandoek dat ik had meegenomen mocht niet de raadszaal in. De bodes hadden opdracht gekregen van deze “onafhankelijke” voorzitter om het spandoek niet op de grond te leggen, in het midden van de gesprekscirkel. Dit zou niet in een raadsvergadering(dit was helemaal geen raadsvergadering!) thuishoren?! Tot zover de “beeldvorming”.
Ik moest mijn verhaal verder afraffelen waarna de veiligheidsregio van diezelfde voorzitter ongelimiteerd de tijd kreeg om in te gaan op de vragen die werden gesteld.
Tot zover “burgerparticipatie” in de “beeldvormende” vergadering. Deze inwoner zult er daar niet meer snel terugzien.
Voor de mensen die geïnteresseerd zijn in mijn hele “inspreeksel” hier de volledige tekst!

Het inspreeksel:

Margraten, 13 mei 2019.

Geachte voorzitter, wethouders, raads- en commissieleden, heren van Klaveren (VRZL) en Heuts (EM) en overige aanwezigen,

Mijn naam is Rob Hoenen, milieuactivist en professioneel “luis-in-de-pels” van vele overheden en overheidsinstanties. Het is echter niet in die hoedanigheid dat ik vanavond, in deze beeldvormende vergadering, heb verzocht om te mogen inspreken. Vanavond ben ik een zéér bezorgde inwoner van de gemeente Eijsden-Margraten die zich ernstige zorgen maakt over onze veiligheid en hoe de veiligheidsregio Zuid-Limburg hier denkt mee te moeten omgaan. Vanavond spreekt u over geld dat naar de VRZL toe moet aan de hand van een begroting van de VRZL.

Voorzitter, ik ga proberen me aan de vijf minutenregel te houden maar verzoek u om enige coulance te betrachten gezien de twee moeilijke, belangrijke en zware onderwerpen die ik onder uw aandacht wil gaan proberen te brengen. Het is belangrijk dat u goed begrijpt wat ik ga zeggen en ik hoop dat de raad gevolgen hieraan zal verbinden.

De gemeente Eijsden-Margraten maakt onderdeel uit van de veiligheidsregio Zuid-Limburg en vertegenwoordiging in deze organisatie vindt plaats door Burgemeester Akkermans die, net zoals zijn collega’s in de rest van Zuid-Limburg onderdeel uitmaken van het bestuur van deze organisatie. Als gemeente moet u een substantieel bedrag overmaken aan de VRZL en, als ik het goed gezien heb, nemen die kosten alleen maar toe.

Waar gaat het om?

De gemeente EM is een grote gemeente qua oppervlak en ligt aan twee zijden met de grenzen tegen België aan. EM is dus een grensgemeente. Het gevolg van het feit dat we een grensgemeente zijn is dat we, veel en in toenemende mate, te maken hebben met allerlei grensoverschrijdende risico’s. Ik geef enkele voorbeelden waar u dan aan moet denken en zal me daarbij beperken tot zaken die aan de VRZL gerelateerd zouden moeten zijn. Ik zeg nadrukkelijk “zouden moeten zijn” omdat in vele gevallen de VRZL lijkt te denken dat de grens ons tegen van alles en nog wat beschermt.

Waar moet u aan denken?

  • Waterverontreiniging :  de Maas en Voer stromen door onze gemeente. Denk vooral aan grote scheepvaart met extreem gevaarlijke stoffen bij Trilogieport, een gigantische Belgische haven van op 4 km afstand van Eijsden.
  • Luchtverontreiniging : Belgische fabrieken als de CBR  en Knauf produceren dagelijks zeer gevaarlijke uitlaatgassen en fijn- en ultra-fijnstof.
  • Treinverkeer dwars door de gemeente, denk aan gemiddeld vier wagonstellen met zwaar gif en zonder de benodigde spoor- beveiliging, die dagelijks door onze gemeente denderen.
  • A2-verkeer door de gemeente met ook gevaarlijke stoffen.
  • Een BRZO-bedrijf onmiddellijk naast, haast in, de kern Eijsden.
  • Vliegvelden (meervoud) aan alle zijden van de gemeente.
  • Een stokoude, gammele, kerncentrale als naaste buur.

Het zal u niet verbazen dat ik het met name over deze laatste twee punten wil hebben vanavond. Ik wil u ervan proberen te doordringen dat onze VRZL faalt zodra het gaat over grensoverschrijdende rampenbestrijding en de problemen over de grens liever ontwijkt via “valspositivisme” dan door de daadwerkelijke veroorzakers van de problemen aan te pakken! Deze houding brengt ons in deze specifieke gemeente in groot gevaar op het moment dat er iets mis gaat op een van de bovengenoemde punten.

Vliegvelden:

Afgelopen zaterdag in “De Limburger” Het hoger luchtruim (vanaf 7,5 km) boven en rondom Limburg behoort tot de drukste ter wereld. „

De gemeente EM is omgeven door vliegvelden, als bekendste MAA en minstens even berucht Liège Airport, ongeveer 20 km ten zuiden van de kern Eijsden. In April 2013 gaf het toenmalige ministerie van Infrastructuur en Milieu een groot deel van zuidelijk Zuid-Limburg qua luchtverkeersleiding over aan de Belgische luchtverkeersleiding Belgocontrol, tegenwoordig bekend onder de naam Skeyes. De gevolgen daarvan zijn inmiddels bekend: Skeyes stuurt al haar vliegtuigen over het weggegeven stukje Nederland en lijkt niet van plan daarmee te stoppen. Verder gaan vliegroutes naar Düsseldorf en Brussel op ongeveer 3500 meter over onze gemeente. Dan zijn er nog internationale vluchten waarvan de corridors ook via onze gemeente lopen. 

De VRZL meent echter dat het niet nodig is om voor onze gemeente ook een rampenbestrijdingsplan te schrijven. Er is een RBP voor MAA en AWACS (toch ook over de grens?!) en voor Chemelot en hoogwater bij de Maas.
Vreemd genoeg is er voor alle andere grensoverschrijdende “gevallen” geen rampenplan, dus ook niet voor de vele vrachtvliegtuigen die bij nacht en ontij over zuidelijk Zuid-Limburg denderen met, ook voor de VRZL, onbekende lading. Het noorden van EM valt onder MAA, het zuiden bestaat niet want dat is “België” geworden?
De VRZL schrijft: “Naast MAA is er ook een luchthaven nét over de grens bij Schinveld; in het Duitse Geilenkirchen ligt namelijk een NAVO-vliegbasis. Hoewel deze vliegbasis niet op Zuid-Limburgs grondgebied ligt, ligt de start- en landingsbaan van deze vliegbasis zo dicht bij de Nederlandse grens dat we ook hier rekening houden met de eventuele risico’s voor onze inwoners.”

Voorzitter, de schoenen vallen me uit! Sinds april 2013 is de lucht boven het zuidelijk deel van de gemeente in Belgische handen en zijn de risico’s gigantisch en toch denkt de VRZL dat er maar twee vliegvelden die een RBP verdienen?
De gemeente EM betaald in ruime mate aan de VRZL en verdient dus ook een RBP. Ik kan niet begrijpen dat we inmiddels, meer dan zes jaar verder, nog in de ontkenningsfase zitten en dat EM nog steeds geen RBP heeft, de energie die gestoken is in het ontkennen had beter gestoken kunnen worden in een RBP!

Tihange:

Twee jaar geleden stonden meer dan 50.000 mensen hand in hand dwars door onze gemeente om hun ongenoegen te uiten dat de kerncentrales in Doel en Tihange nog steeds niet gesloten waren. Twee(!) jaar verder ziet het er slechter uit dan ooit tevoren. Afgelopen weekend kwamen er berichten uit België dat Engie van mening is dat de bijna oudste kerncentrale ter wereld, Tihange I, gerust nog eens twintig jaar langer mee kan.Die 50.000 mensen waren ongerust en zijn dat nog steeds.

De VRZL reageerde met valspositivisme, gebaseerd op een halfslachtig onderzoek van de ANVS dat uitging van een minimale risico omdat de de gevolgen niet onderzocht werden n.b. risico = kans * gevolg. 

De VRZL besloot vervolgens tot een PR offensief met een dermate groot fabeltjeskrant-gehalte dat de berichten op de website van de VRZL verder door niemand meer serieus te nemen zijn op dit onderwerp: “De kans op een stralingsongeval in de kerncentrale van Tihange is heel klein. De kans op een stralingsongeval met gevolgen voor Zuid-Limburg is nog veel kleiner

(risico = kans * gevolg)

Snaveltjes toe en slaap lekker! 

Voorzitter, het is en blijft onveilig om naast een kerncentrale te wonen en de laatste berichten van wethouder Custers op de website van EM maken het niet veel beter: “Op landelijk niveau moeten we misschien toch aan kernenergie denken, want dat is veiliger dan we vaak denken”? Twee jaar na de mensenketting voelt deze zin als een slag in het gezicht van alle mensen die hun onveiligheidsgevoel hebben geuit door massaal te protesteren.

De VRZL faalt wederom! De VRZL heeft destijds al geweigerd om de mensenketting te steunen, slecht vier burgemeesters gaven hun steun. De voorzitster van de VRZL probeerde destijds zelfs geregeld om de mensenketting tegen te werken. De VRZL is namelijk een politiek gestuurde organisatie en dus moet diezelfde politiek ook bijsturen.

Sinds de mensenketting lijkt de VRZL zich volledig gegooid te hebben op de valium-tactiek. Sus mensen in slaap en ze vergeten het wel weer.

Voorzitter, ik ga afronden,

De VRZL heeft géén evacuatieplan om de miljoenen mensen die naar het noorden zullen gaan rijden na een kernramp in Tihange veilig weg te geleiden. De VRZL denkt aan de grens (EM) decontaminatieposten op te stellen en daar mensen voor te vinden die de grenzen tijdig zullen sluiten. Dat is fictie. Met een gemiddelde windrichting uit het zuid-westen en een snelheid van 50Km per uur is “de wolk” binnen een half uur bij ons. In onze gemeente zullen daardoor nog maar weinige mensen kunnen vluchten.

Negen jaar geleden was er helemaal geen RBP en wist niemand van het bestaan van Tihange, ook binnen de VRZL was het oorverdovend stil.

Uitgaande van de bijzondere ligging van EM roep ik onze raad op om straks slechts VOORWAARDELIJK akkoord te gaan met de begroting van de VRZL. 

Die voorwaarde zou moeten zijn dat de VRZL eerst zal moeten komen met een RBP (vliegtuigramp) voor het zuiden van onze gemeente en met een gedegen evacuatieplan voor een mogelijke(!) kernramp in Tihange voor heel Zuid-Limburg.

Ontkenning van grensoverschrijdende rampen en risico’s mag nooit een optie zijn voor ons, ook EM heeft recht op veiligheid en daar draagt de VRZL verantwoording voor en onze gemeenteraad kan daar opdracht toe geven. Laat u niet verleiden maar stel harde eisen, dat is mijn advies, en daar zult u het mee moeten doen…

Dank voor uw aandacht,

Rob Hoenen 

P E R S B E R I C H T Wob-verzoek vliegtuigoverlast Eijsden toont aan: Belgische overheid eist geheimhouding en Nederlands Ministerie blijkt bang en niet daadkrachtig

Eijsden wordt sinds april 2013 geplaagd door vliegtuigoverlast, veroorzaakt door Belgische vliegtuigen die over (Nederlands) Eijsden landen en opstijgen op de meest ongewenste, vaak nachtelijke, tijdstippen.Sindsdien hebben er zich al vele mensen, ngo’s, politieke en bestuurlijke organen over uitgesproken. Vele beloftes zijn er gedaan maar weinig van die beloftes zijn nagekomen laat staan dat er daadwerkelijk iets is veranderd aan het feit dat de Belgische luchtverkeersleiding Skeyes onverminderd misbruik blijft maken van het “per ongeluk” aan België “weggegeven” luchtruim boven Eijsden. Liège Airport profiteert daarmee van een “foutje” dat het ministerie van I en W in april 2013 maakte ten koste van het woongenot van vele mensen in zuidelijk Zuid-Limburg. natuur, milieu, volksgezondheid en het klimaat van zuidelijk Zuid-Limburg worden door “Den Haag” daarmee letterlijk opgeofferd aan België.
Op 9 Mei 2018 diende Eijsdenaar Rob Hoenen, met een beroep op de wet openbaarheid bestuur, daarom een aantal vragen in bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ( Zie bijlagen ) De uitspraak op dit WOB-verzoek is hier te vinden: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/wob-verzoeken/2018/11/27/wob-verzoek-over-het-luchtruim-eijsden
Het besluit op zich is al ronduit onthutsend te noemen. Een wirwar van mails aan de Belgische overheid, taalproblemen en vooral een enorme angst van de Nederlandse overheid om de Belgische overheid stevig aan te pakken spreekt uit de, over een immens lange periode uitgesmeerde, communicatielijst.Opvallend zijn de enorme gaten die in de tijdlijn zitten. Periodes die, nu de uitspraak op het bezwaar tav het WOB-besluit bekend is, er alleen maar op kunnen duiden dat er vele maanden, soms bijna een jaar lang, niets met “het dossier Eijsden” vanuit het Ministerie van I en W is gedaan, anders dan passief monitoren van de situatie. Dit in tegenstelling tot de soms ferme beloftes van ministers en staatssecretarissen, bijvoorbeeld : https://www.1limburg.nl/drastische-maatregelen-wanneer-overlast-niet-afneemt?context=default
Nog stuitender is dat de Belgische overheid elke medewerking aan openbaarheid weigert te geven in het dossier Eijsden. In het WOB-besluit is iedere communicatie van de Belgische overheid en de Belgische luchtverkeersleiding geheel onleesbaar gemaakt. Het feit dat “de betrekkingen tussen België en Nederland kunnen worden geschaad als de documenten openbaar zouden worden” weegt nadrukkelijk harder voor de Nederlandse overheid dan de belangen van de inwoners van zuidelijk Zuid-Limburg die nota bene door diezelfde Nederlandse overheid in deze ongewenste situatie zijn gebracht!
Last but not least, gaan zelfs de persoonlijke belangen van “betrokken ambtenaren” vóór de rechten van de getroffen inwoners, volgens de uitspraak op het WOB-bezwaar.
Na een onderzoek van meer dan een jaar komt hiermee aan een frustrerend, voorlopig, eind aan dit verhaal. De samenvatting is dat er heel veel geheimen in dit dossier zijn, er een ongezonde angst heerst bij de Nederlandse overheid om keiharde afspraken te maken over een Nederlands(!) stukje luchtgebied. Bij het lezen van de lijvige communicatie (uitsluitend het Nederlands gedeelte dus) kun je niet eraan ontkomen dat het “dossier Eijsden” voor het ministerie van I en W bepaald geen prioriteit heeft. 
Maar, wat echt volledig onverklaarbaar is, is het feit dat de luchtruimwijziging die begonnen is met “een foutje” niet simpel rechtgezet kan worden door middel van een nieuwe verdeling van het luchtgebied waarbij de grens niet midden door zuidelijk Zuid-Limburg loopt maar gewoon, rechtdoor, bij ’s landsgrenzen.
Waarom weigert België iedere vorm van openbaarheid in dit dossier? Welk groter landsbelang is hier in het geding, dat zo groot is, dat zelfs een stukje Nederland hiervoor opgeofferd mag worden?
P.s. Het wachten is nu op het rapport n.a.v. “onafhankelijk onderzoek” dat door Minister van Nieuwenhuizen maanden geleden beloofd is https://www.limburger.nl/cnt/dmf20181205_00083192/expert-zoekt-oplossing-voor-overlast-bierset-in-eijsden , https://www.1limburg.nl/blij-met-extern-onderzoek-overlast-vliegverkeer-voor-luik?context=default

Bijlagen:
https://www.jezultermaarwonen.nl/documents/vliegtuigoverlast/WOB/WOB%20verzoek%20Min%20I%20en%20W%20anoniem.pdf

https://www.jezultermaarwonen.nl/documents/vliegtuigoverlast/WOB/Besluit%20bezwaarschrift%20WOB-besluit%20luchtruimwijziging%20Eijsden.pdf

https://www.jezultermaarwonen.nl/documents/vliegtuigoverlast/WOB/Inventarislijst+WOB+Eijsden+%28gebonden%29.pdf

Korte info:
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/vliegtuiglawaai-eijsden-almaar-erger/
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/grote-overlast-in-limburg-door-vliegtuigen-uit-belgie/
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/fout-ministerie-im-zorgt-voor-flinke-overlast/
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/eenvandaag-11-08-2016/
https://www.1limburg.nl/zoeken?s=bierset
https://www.limburger.nl/zoeken?keyword=bierset

Liège Airport levert vandaag zelf bewijs van door deze luchthaven veroorzaakte nachtelijke overlast sinds april 2013

#Luchtverkeerslijder@LGGLiegeAirport levert vandaag (2-3-2019) zelf bewijs van door deze luchthaven veroorzaakte nachtelijke overlast sinds april 2013. De woordvoerder zijn woorden sluiten naadloos aan bij de gegevens van @SensornetNL#Eijsden Dus @CvNieuwenhuizen@MinIenW@2eKamertweets

Klik hier voor het hele bericht

De gemeente Eijsden-Margraten moet onder curatele geplaatst worden!

Officieel tijd om de @gemeenteEM onder curatele te plaatsen: “En op landelijk niveau moeten we misschien toch aan kernenergie denken, want dat is veiliger en milieuvriendelijker dan we vaak denken.” Mensenketting tegen Tihange steunen en dan dit? http://ow.ly/1Waz30n7NHp  Dit is de schande wereldwijd voorbij, wat een arrogantie!

Manipilatie?

#Luchtverkeerslijder Na toezegging @CvNieuwenhuizen 

dat er ’n onafhankelijke onderzoeker komt voor “foutje” #EIjsden lijkt overlast licht afgenomen. Toeval? Na uitspraak @sharon_dijksma 

 was hetzelfde het geval. Lezen 

 @skeyesBE_NL 

@LGGLiegeAirport   de NL kranten?  #manipulatie